近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院在北京发布了《锂离子电池产业发展白皮书（2018）》。白皮书数据显示，2017年，全球锂离子电池的出货量达到143.5Gwh。
近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院在北京发布了《锂离子电池产业发展白皮书（2018）》。白皮书数据显示，2017年，全球锂离子电池的出货量达到143.5Gwh。
其中汽车动力锂电池的出货量达到58.1Gwh，储能锂电池出货量达到11.0Gwh，其他传统领域锂电池出货量达到74.4Gwh。
基于对汽车动力锂电池发展前景的持续看好，EVTank预测到2020年，汽车动力锂电池的出货量将达到166.1Gwh，从而带动全球锂离子电池的出货量达到279.9Gwh。2022年，EVTank认为全球锂电池的出货量将超过400Gwh，达到428.6Gwh。
对于中国市场，EVTank在白皮书中认为全球锂离子电池出货量的增长主要应归结为中国汽车动力锂电池出货量的快速增长。
EVTank在白皮书中分析中国拥有超过100家汽车动力锂电池生产企业，且全球汽车动力锂电池出货量排名前十的企业中，中国占据了7家。在此背景下，EVTank在白皮书中的统计数据显示，2017年，中国锂离子电池出货量达到74.8Gwh，已经占据全球出货量的52.1%。
其中，尤其是汽车动力锂电池的出货量达到38.0Gwh，占全球汽车动力锂电池出货量的65.4%。中国市场储能锂电池出货量达到4.2Gwh，其他传统领域锂电池出货量达到32.6Gwh。
得益于中国汽车动力锂电池出货量的快速增长，中国锂离子电池出货量在2020年和2022年将分别达到173.2Gwh和274.7Gwh。
近年来，我国太阳能电池产量逐年上升，中国大陆与中国台湾占据了全球近80%的份额;此外东南亚也有约10%的份额，主要是因为我国企业为规避欧美贸易壁垒而新增东南亚地区的产能。
近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院在北京发布了《锂离子电池产业发展白皮书（2018）》。白皮书数据显示，2017年，全球锂离子电池的出货量达到143.5Gwh。
EVTank在白皮书中分析认为，回收的汽车动力电池将通过梯次利用和报废拆解两种方式实现资源的再循环。EVTank在白皮书中按照三元动力电池和磷酸铁锂动力电池两种模式分别测算了梯次利用和报废拆解的经济价值。
今年2月各省、区、市公共充电设施保有量平稳增长，其中有3省市保有量超过3万个；有1省市保有量超过2万个；5省市保有量超过1万个；充电电量主要来自公交、出租等客运车辆
2018年2月，新能源乘用车销量为32254辆，其中纯电动乘用车21315辆，插电式混合动力乘用车10939辆；新能源商用车的销量为2166辆 ，其中纯电动商用车2143辆，插电式混合动力商用车23辆。
新能源汽车销量,比亚迪新能源销量,2月汽车销量从动力类型来看，2月纯电动汽车销量为18842辆，占总销量比重为65%；
值得关注的是插混乘用车市场也实现了较大增长，以187.3MWh的装机量超越纯电动专用车市场排在第3位，同比暴增1555.5%。
北汽新能源的销量不到2000台,当时的北汽新能源是一个“潜行”的状态;而到了2017年,北汽新能源达到产销双双突破10万辆。
力帆股份有关负责人曾表示，未来公司新能源将通过“平台化、小型化、轻量化、智能化”技术创新之路，在2020年前，推出20款纯电和混合动力产品，实现新能源整车累计销售50万台
长安汽车在2016年报告中曾表示，将抓住未来十年关键的战略机遇期，特别是抓住未来3-5年，实现快速、健康和可持续发展。以新能源技术等为突破口，以信息化技术创新为手段
