2017年动力电池投资持续火爆。第一电动网从2017年上市公司公告及公开报道中，不完全统计了1-11月动力电池及相关产业链的投资情况，统计在内的78个项目总投资额超1648亿元。
2017年动力电池投资持续火爆。第一电动网从2017年上市公司公告及公开报道中，不完全统计了1-11月动力电池及相关产业链的投资情况，统计在内的78个项目总投资额超1648亿元。12月15日，由第一电动网举办的第八届全球新能源汽车大会“三电系统论坛——中国供应商崛起”分论坛，将进一步探讨包括动力电池、电机、电控等零部件企业面临的机遇与挑战。
当前动力电池市场正在迅速向龙头聚集。据真锂研究的统计数据显示，10月份动力电池供应商装机量前十的企业分别是，宁德时代、比亚迪、比克、沃特玛、国轩高科、浙江天能、苏州星恒、天津力神、江苏智航、珠海银隆。2017年前10个月中国新能源汽车市场锂离子电池装机总量为18.1GWh，同比增长31.43%（去年同期13.78GWh）。
10月份动力电池供应商装机量
动力电池市场竞争日趋激烈，淘汰加速。据统计，2017年前10月累计共有76家电池供应商形成了有效的装机供应，预计全年的数量是80家左右，而去年则是109家，这意味着今年将减少30家电池供应商。然而，有业内人士指出，这不会是最终的结果，接下来的淘汰速度会更快。
受补贴政策的调整，2017年以来，动力电池需求波动较大，但整体向上。高端动力电池的产能仍显不足，而中低端产能过剩，行业洗牌加速，优胜劣汰、强者恒强。
中国新能源汽车市场呈快速扩大之势，核心零部件共生高速成长。与此同时，各大跨国车企纷纷加大对中国的战略部署，积极寻求本土供应链优秀资源。自主品牌零部件将迎来发展新机遇和新挑战，如何打造新能源汽车领域标杆型的中国供应商？
12月14日至15日，由第一电动网举办的第八届全球新能源汽车大会(GNEV8)将汽车界精英聚集北京，探讨包括动力电池、电机、电控等零部件企业面临的机遇与挑战。GNEV8将特设“三电系统论坛——中国供应商崛起”的分论坛。
12月15日，“三电系统论坛——中国供应商崛起”分论坛上，我们不见不散。
近年来，我国太阳能电池产量逐年上升，中国大陆与中国台湾占据了全球近80%的份额;此外东南亚也有约10%的份额，主要是因为我国企业为规避欧美贸易壁垒而新增东南亚地区的产能。
近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院在北京发布了《锂离子电池产业发展白皮书（2018）》。白皮书数据显示，2017年，全球锂离子电池的出货量达到143.5Gwh。
EVTank在白皮书中分析认为，回收的汽车动力电池将通过梯次利用和报废拆解两种方式实现资源的再循环。EVTank在白皮书中按照三元动力电池和磷酸铁锂动力电池两种模式分别测算了梯次利用和报废拆解的经济价值。
今年2月各省、区、市公共充电设施保有量平稳增长，其中有3省市保有量超过3万个；有1省市保有量超过2万个；5省市保有量超过1万个；充电电量主要来自公交、出租等客运车辆
2018年2月，新能源乘用车销量为32254辆，其中纯电动乘用车21315辆，插电式混合动力乘用车10939辆；新能源商用车的销量为2166辆 ，其中纯电动商用车2143辆，插电式混合动力商用车23辆。
新能源汽车销量,比亚迪新能源销量,2月汽车销量从动力类型来看，2月纯电动汽车销量为18842辆，占总销量比重为65%；
值得关注的是插混乘用车市场也实现了较大增长，以187.3MWh的装机量超越纯电动专用车市场排在第3位，同比暴增1555.5%。
北汽新能源的销量不到2000台,当时的北汽新能源是一个“潜行”的状态;而到了2017年,北汽新能源达到产销双双突破10万辆。
力帆股份有关负责人曾表示，未来公司新能源将通过“平台化、小型化、轻量化、智能化”技术创新之路，在2020年前，推出20款纯电和混合动力产品，实现新能源整车累计销售50万台
长安汽车在2016年报告中曾表示，将抓住未来十年关键的战略机遇期，特别是抓住未来3-5年，实现快速、健康和可持续发展。以新能源技术等为突破口，以信息化技术创新为手段
