到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。根据新能源补贴新政，纯电动补贴逐步退坡，但燃料电池汽车补贴在2020年前保持不变，大中型客货车达50万元/台。
中国科学院大连化学物理研究所近日发布消息称，由该所持股企业新源动力股份有限公司开发的HYMOD-300型车用燃料电池电堆模块，经寿命测试和整车应用验证，突破了车用燃料电池5000小时的耐久性难关，成为中国首例自主研发的超越5000小时耐久性的燃料电池产品。
国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出：要系统推进燃料电池汽车研发与产业化，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。2017年起实施的新版新能源汽车财政补贴政策规定，燃料电池车的补贴标准保持不变，这表明了国家对燃料电池车的大力支持。
《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发展目标分别为5000辆、5万辆以及百万辆。
工信部部长苗圩2月份时指出，氢燃料电池汽车会与纯电动汽车长期并存互补。工信部下一步将完善顶层设计，加强技术攻关，开展示范运行，并优化发展环境。
中国汽车工程学会理事长付于武表示，到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。根据新能源补贴新政，纯电动补贴逐步退坡，但燃料电池汽车补贴在2020年前保持不变，大中型客货车达50万元/台。商业化进程加快，氢能源电池汽车将迎来风口。
我们前期分析曾指出：国内多家企业在燃料电池系统、关键部件、辅助系统、整车制造以及加氢站方面积极布局，如上汽集团(600104.SH)、同济科技(600846.SH)、大洋电机(002249.SZ)、富瑞特装(300228.SZ)等，产业链初具雏形。
由美国陆军研究实验室和美国国家标准与技术研究院开发的这种技术论文于周一在“自然资源”杂志上发表。锌和水的组合对于解决安全问题特别有效，例如导致三星Galaxy Note 7电池在2016年爆炸的问题
电池热管理系统的设计，是保障电池运行安全的决定性外在因素。也是提升电池系统寿命等性能指标的关键所在。它直接关系到电池系统最终的成败，可以一票否决设计成果。
如果学过电化学方面的知识的话，就会了解电池充放电的过程，本质就是电池内部通过一系列的氧化还原反应，来实现电子在正极和负极之间定向转移。以当下主流的锂电池为例，虽然种类五花八门
近日美国太平洋西北国家实验室PNNL在其官方网站上发布了一条重磅消息，根据报道PNNL开发了一款高性能锂金属电池电解液，能够将锂金属电池的使用寿命提高7倍以上
说起Ge和Si还有一段传奇佳话，据说当年半导体产业发展时也曾面临Si和Ge的竞争，只不过最后Si材料胜出，否则今天我们用的芯片恐怕都是Ge材料做的。
生物燃料电池是一种利用有机物中的化学能直接转化成电能的装置。以有机物为燃料，直接或间接利用酶作为催化剂的一类特殊的燃料电池。
因能源与气候问题，新能源渗透各行各业，环保、高效的锂电池行业开始迅速扩张，其在电动车、电动工具、航天和储能领域等，都得到了广泛应用。在向电动化转型的浪潮中，附加值最高的动力电池成为各国新的竞争焦点
最近，南京大学的周豪慎教授研究团队和日本国立产业技术综合研究院（AIST），筑波大学合作，通过引入具有特殊溶剂结构的超高浓度电解液体系，首次将Li-O2/CO2混合气体电池的放电
为了缓解大量使用化石能源造成的资源短缺及环境污染问题，各个国家正在加快对太阳能、风能、水利、潮汐能等可再生能源的利用。但可再生能源具有非常明显的间歇特性，需开发低成本、高效的储能技术与其相配合。
镁离子电池因价格低廉、安全性能好且理论体积能量密度大，已成为最有前景的锂离子电池代替品之一。理论预测纯Ti3C2有较强的Mg2+存储性能。
