电池能量密度是啥?它关系到你买的车补贴和续航!

2018-03-15 09:50:30      来源:汽车立体声 关注      编辑:马昆秀      人气:

今年推出的能量密度的门槛,相比2017年提高了不少。对于消费者而言,纯电动汽车尚且一知半解,动力电池的能量密度又是个啥玩意?

电池能量密度是啥?它关系到你买的车补贴和续航!

  2018年,各家车企和电池厂家都不得不面对更加严峻的形势。那就是关于《补贴新政》之中关乎到补贴金额系数的“电池能量密度”的新规定。对于电池而言,能量密度越高则可储存的电能越高,当然制造成本越贵,越难以制造。

  今年推出的能量密度的门槛,相比2017年提高了不少。对于消费者而言,纯电动汽车尚且一知半解,动力电池的能量密度又是个啥玩意?

  首先,补贴新政规定,能量密度在105Wh/kg以下的车型将不会得到补贴。在去年,这一标准才仅仅是90Wh/kg。标准提高之迅速,让人有些诧异。

  专业术语:电池的平均单位体积或质量所释放出的电能就是电池能量密度。也就是说,1Wh/kg就代表着,一公斤电池储存了1Wh电量。1Wh/kg就是它的能量密度。105Wh/kg就是1公斤电池储存了105Wh电量。和我们初高中所学的金属密度、质量密度其实是一个道理。

电池能量密度是啥?它关系到你买的车补贴和续航!

  目前所知道的电池种类之中,有镍氢电池、锂离子电池、磷酸铁锂电池,镍铬电池等等。按照能量密度排列,相同体积之下,锂离子电池的能量密度最高,大约是镍氢电池的1.8倍。所以,在相同的电池总量下,锂离子电池的总质量就比其它的原材料的电池要轻。反之,我们推算在相同体积的电池组之中,锂离子电池组(高能量密度)的电池容量要更大,可以提供更多的电量、更多的续航里程,而且电池总质量相对更轻。

  市面上常见的动力电池基本以三元锂为主,其它种类的电池种类已经逐渐被淘汰。提升三元锂电池的能量密度,成为了当前各电池厂商所不得不面对的问题。

电池能量密度是啥?它关系到你买的车补贴和续航!

  按照目前的各家厂商所提供的动力电池,能够达到国家最新的1.2倍系数标准,即能量密度≥160Wh/kg的车型,少之又少。而且,对于电池的研发,政策的要求确实也有些苛刻。既要保证能量密度的不断提高,又要保证控制成本,价格不断下降,这是非常艰难的。

  根据中央四部委在2017年3月发布的通知《促进汽车动力电池产业发展行动方案》,其中明确指出了“将提高电池比能量作为今后的重点发展目标之一”。另外还提出了三点愿景:

  到2020年,锂离子动力电池的单体电池能量密度>300Wh/kg,系统比能量密度争取达到260Wh/kg,成本同时小于1元/Wh,使用环境在-35℃-55℃之间,具备3C充电能力。

  到2025年,单体电池能量密度达到500Wh/kg

  力争实现单体电池350Wh/kg、系统260Wh/kg的锂离子电池产品产业化和整车应用。

  随着政府的大力支持,我国的动力电池领域必将持续技术“革命”。2018年的《补贴新政》已经应验了此前四部委的通知。

  我国国产电池正面临最大的挑战,同时也是最好的时代,如果能凭借这几年魔鬼式的技术创新,未来形势将一片大好,甚至能够撬动全球电池巨头三星、松下、LG等的地位。

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